Les avions m'ont aussi beaucoup fait rêver à l'age de 20 ans et moins.
Deux constructions personnelles détruites sans avoir réussi un seul vol m'ont alors éloigné de cette activité pleine de déception.
Avec l'âge, l'expérience et les conseils d'un professionnel, j'y suis retourné à 59 ans, avec précaution et sagesse. Après 2 mois d'entrainement sur un logiciel de simulation, je me suis jeté à l'eau avec un avion de début de 1m60 d'envergure. Là ça a été une révélation, je suis devenu accro au pilotage qui me procure des sensations extraordinaires. Après 2 ans de pratique, je totalise 934 décollages et 92 litres de carburant consommé, soit environ 90 heures de vol.
J'en suis à mon 12 ème avion, j'ai réussi à détruire le seul que j'ai entièrement construit sur plan, le Northstar, sur une faute de pilotage. La réparation d'un crash est toujours possible avec l'utilisation de modèles en bois, encore qu'il y a des limites, là elles étaient dépassées.
Avec l'Extra 330L, j'ai pris vraiment du plaisir à piloter, cet avion de voltige est exceptionnel. Par contre, avec ses dimensions il faut une vraie piste en herbe tondue pour décoller et atterrir.
Je prépare actuellement un SPITFIRE MKXVI de 2 020 mm d'envergure et de 6 kg, avec un moteur de 26 cm3. Je ne le ferai voler qu'après avoir pris une licence à la FFAM et passé un brevet de pilotage de démonstrateur. Avec cette taille de modèle, le danger est réel et il convient de mettre tout en oeuvre pour réduire le risque de causer un dégat quelconque, voir de blesser un tiers.
